О строительстве Великого сибирского пути

В марте 1891 года Александр III подписал приказ о строительстве Транссиба или, как он тогда назывался, Великого сибирского пути. Тому причиной в том числе было соседство с Китаем, переполненным населением, которое в любое время могло стать небезопасным, а также с Японией, работавшей над созданием мощного флота в Тихоокеанском регионе.

Строительство было начато одновременно с двух сторон: от Челябинска и от Владивостока, удаленных друг от друга почти на 7000 километров. И уже 6 декабря 1895 года в 2 часа дня в Красноярск, столицу Енисейской губернии, прибыл первый поезд, посмотреть на который собрались около 26 000 жителей. Временное рабочее движение открылось от Оби до Енисея.

Во всем мире Великий сибирский путь совершенно обоснованно считали новым чудом света. Ведь дорога не только связывала Европу и Азию, но и строилась в сложнейших условиях. Главными инструментами строителей были топор, пила, лопата, кайло и тачка. Формально считается, что Транссибирская магистраль сделана за 25 лет, что сравнительно быстро, учитывая те орудия труда, которыми рабочие прокладывали «позвоночный хребет русского великана». Поэтому, проезжая по Транссибу, вспомните бессмертный подвиг русских людей!

Потребность в большом количестве специалистов, связанных с железной дорогой – путевых сторожей, стрелочников, сцепщиков вагонов, кондукторов, проводников, ремонтных рабочих, кочегаров, а также рабочих железнодорожных мастерских – вызвало приток переселенцев в Енисейскую губернию из Европейской России. Так, уже в 1898 году в одном только Красноярске на железной дороге трудилось 2000 рабочих. Благодаря притоку кадров происходит расширение города – пустыри около линии железной дороги в районе Красноярска заселяются и появляются новые городские районы: Николаевская и Алексеевская слободы.

По материалам: kras.rzd.ru и красноярские-архивы.рф