Про транспорт

В 1897 году в Красноярске насчитывалось 205 извозчиков, а к 1912 году на дороги Красноярска выезжало уже 335 «легковых» извозчиков, 242 «ломовых» (для перевозки тяжелого груза) и 112 «водовозных». Всего в то время 60 000 жителей города обслуживали 700 экипажей, пролеток и телег.

Чтобы стать извозчиком, нужна была лошадь и предоставленные в городскую управу заявление, ручательная записка (рекомендательное письмо) и паспорт. После успешного приема на работу «водителю кобылы» вручались два номера и кожаная сумка с «таксой». Рабочий день длился с 8 утра до 11 вечера, на ночь также назначалось несколько извозчиков, которые ездили по городу до 6 утра. Плата за их услуги увеличивалась в 1,5 раза, но это официально, а на деле цены задирали гораздо выше.

Постановление самого губернатора требовало, чтобы каждый извозчик имел опрятную одежду, следил за чистотой своего экипажа, а с седоками был предупредителен и вежлив. Но критическая заметка в газете «Енисей» от 1894 года гласит, что на деле порой выходило иначе:

«Мы не раз уже указывали не необходимость принять серьезные меры для прекращения бешеной езды по городу... Так, несколько времени тому назад некий К., мчась по улице на паре белых, не только сшиб с ног какого-то мальчугана, но даже рассек ему кожу на голове. На днях поднят на улице какой-то мужчина, по словам его, тоже смятый лошадьми».

Прошло уже больше века, а ничего не меняется, кроме вида транспорта...

Кстати, первые автовладельцы в Красноярске появились в 1909 году. В том же году в городской управе вышло обязательное постановления об езде на автомобилях. Среди его пунктов:

● общий вес авто с пассажирами не должен превышать 200 пудов (3276 кг);
● скорость движения не должна превышать 10-12 верст в час (≈ 11-13 км в час);
● автомобили должны следовать по правой стороне улицы, не выпускать ни дыма, ни пара; не пугать извозчиков и экипажей;
● к управлению допускаются лица не моложе 18 лет, не страдающие такими заболеваниями как глухота, близорукость и т. д.

По материалам: newslab.ru