Воздушная трасса «Аляска-Сибирь»

История воздушной трассы Аляска Сибирь

Первый и единственный путь, связывающий Америку и Европу через Берингов пролив – это воздушная трасса Аляска-Сибирь. Ее история насчитывает множество происшествий и погибших. В районе Чукотки и Якутии пилотирование машин проходили в тайге и тундре, где каждая посадка могла стать роковой.

История «Алсиба» началась в годы Второй мировой войны. В начале Великой Отечественной войны Советский Союз понёс большие потери, потому уже осенью 1941 года было подписано соглашение, по которому США в рамках Ленд-лиза обязались поставлять в СССР вооружение, медицинское оборудование, лекарства, продукты и сырье.

Коротким и недостижимым для немецких ВВС транспортным коридором оказался воздушный – из Аляски в Сибирь. Красноярск был выбран конечным пунктом маршрута благодаря отличному аэропорту и авиационным специалистам высокой квалификации.

Именно здесь находился один из немногих аэродромов, способных принимать тяжелые бомбардировщики и транспортные самолеты со всей Аляски и с северо-востока Сибири. Таким образом, Красноярск стал ключевым звеном в цепочке поставок материалов и оборудования для фронта.

Важность аэродрома была настолько высока, что была создана целая система мер по его охране и защите от немецких бомбардировок. Большое количество самолетов, пролетающих через этот аэродром, привело к тому, что он стал одним из крупнейших в СССР. Сегодня аэродром имеет статус международного и является одним из крупнейших аэродромов России.

Создание «Алсибы»

9 октября 1941 года группа во главе с полярным летчиком, генерал-майором авиации Василием Молоковым приступила к проектированию. И уже в июле 1942 трасса, протянувшаяся от Фэрбенкса до Красноярска почти на 6500 километров, была готова. Транспортировку американских самолётов возглавлял командир 1-й перегоночной авиадивизии – Илья Мазурук.

Американские и советские летчики на самолетах перегоняли истребители через перегоночную аэродромную полосу, проложенную между городом Уэлькаль в Аляске и селом Марково в Якутске.

На протяжении всего маршрута было построено несколько аэродромов, где приходилось останавливаться на время заправки и ремонта самолетов.

В условиях суровых морозов аэродромы приходилось модернизировать и улучшать, самолёты должны были эффективно и в короткий срок поступать на вооружение. На территории, где шли реки, работы шли очень сложно. В итоге, был создан новый перегон от Фэрбанкса (США) до Колымы (пос. Сеймчан).

Самый длинный авиатракт перегонки самолётов в мире

Перегон, соединявший северную часть страны с америкой, стал самым длинным авиатрактом в мире, по которому летали как летные экипажи, так и часть боевых самолетов, а также грузы и почта.

Всего «Алсибом» было доставлено для дальнейшей отправки на фронт около 8000 бомбардировщиков и истребителей, транспортных и учебно-тренировочных самолетов. По трассе перевозилась различная техника и товары народного потребления, а также перемещались военные специалисты и дипломаты, в том числе вице-президент США Генри Уоллес.

Сегодня на месте некоторых из них можно увидеть фото исторических событий. Алсиб стал важным звеном благодаря ленд-лизу и помощи США Советскому Союзу. Его воздушные трассы продолжали использоваться и после войны.

Исторические места, связанные с трассой «Аляска-Сибирь»

Сохранились и готовятся к созданию несколько памятных мест, связанных с трассой «Аляска-Сибирь». «Авиадом» на Вавилова, 35, где жили летчики и технический персонал авиаполка. Благодаря учащимся лицея №11 на нем появилась мемориальная доска, а в самом лицее есть музей «Моя малая родина» с экспозицией, посвященной «Алсибу».

На улице Молокова, построенной на месте взлетно-посадочной полосы, установлена стела-памятник Василию Молокову.

Монумент героям «Красноярской воздушной трассы» появится на реконструируемой площади на ул. Аэровокзальной. А на острове Молокова, где располагалась гидроавиабаза, будет создан «Парк-музей освоения Севера». Там разместятся артефакты, найденные на маршруте Ленд-лиза.

Одним из главных экспонатов станет самолет «Дуглас» С-47, эвакуированный с Таймыра в ходе экспедиции Русского географического общества.


Показать больше
Написать